تتسارع خطوات إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن في سبيل جعل نصف جميع السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة كهربائية بحلول عام 2030. وكذلك الأمر في الاتحاد الأوروبي، الذي فرض ألا تصدر جميع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة المباعة بعد عام 2035 أي انبعاثات. وهو ما يفسر في جانب منه الوعي المتزايد بخطورة الانبعاثات الكربونية في السنوات الأخيرة، لكنه في جانب آخر يحمل مخاطر عالية لأمن الولايات المتحدة وأوروبا، وفق تقرير حديث نشرته مجلة "فورين بوليسي"، للدبلوماسي الأمريكي السابق كريج سينجلتون، حذر فيه من تكرر أزمة التهديدات السيبرانية الصينية.
قدرات الصين التكنولوجية
يتناول "سينجلتون" القدرات الصينية في مجال سيارات الكهرباء، فيشير إلى أن الشركات الصينية التي تتمتع بعلاقات وثيقة مع الحزب الشيوعي الصيني، باتت حاليًا مسيطرة على ما يقرب من نصف المعروض العالمي من بطاريات السيارات الكهربائية.
ويقول إن التبني المتسرع للمركبات الكهربائية في أمريكا وأوروبا حاليًا من شأنه أن يفعل ما هو أكثر من مجرد تعزيز مكانة عمالقة البطاريات في بكين في السوق، بتعريض الولايات المتحدة والدول الأوروبية لتهديدات سيبرانية خطيرة، على غرار الطريقة التي مهد بها توسع شركة "هواوي" الصينية العملاقة للتكنولوجيا الطريق أمام الصين للوصول إلى شبكات الاتصالات الغربية المهمة.
ويضيف أنه في إطار تطوير إنتاج البطاريات المتقدمة لتشغيل ثورة التكنولوجيا الفائقة في المستقبل، كان المخططون المركزيون الصينيون متقدمين بفارق كبير على الغرب. إذ سلطت الخطة الخمسية الثالثة عشرة للصين، والتي حكمت استثماراتها الصناعية بين عامي 2016 و2020، الضوء على كيف يمكن للتحكم في سلاسل توريد البطاريات والمركبات الكهربائية، بما في ذلك المعادن الأرضية النادرة المهمة، أن يمنح بكين مزايا تنافسية على الولايات المتحدة ودول أخرى.
السيطرة على شبكات الكهرباء
وتذهب خطة الصين الخمسية الحالية إلى ما هو أبعد من ذلك، فتربط التقدم في هذين المجالين بظهور الصين باعتبارها "قوة عظمى في مجالي العلم والتكنولوجيا"، كما ينقل الدبلوماسي الأمريكي السابق في تقريره، لافتًا إلى سيطرة عملاقي الصناعة الصينية CATL وBYD، على أسواق السيارات الكهربائية والبطاريات العالمية.
وتنتج شركة CATL، التي ترتبط في كثير من الأحيان بالعمل القسري للأويجور، واحدة من كل ثلاث بطاريات للسيارات الكهربائية، وتسير شركة BYD على الطريق الصحيح لتصبح أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم. بينما تدين كلتا الشركتين بصعودهما إلى الإعانات الصينية الضخمة، فضلًا عن علاقاتهما المؤسسية مع مؤسسات الحزب الشيوعي الصيني القوية.
يقول الدبلوماسي الأمريكي كريج سينجلتون: "تعمل هذه الروابط وغيرها كقنوات منظمة يمارس من خلالها الحزب الشيوعي الصيني سيطرة مباشرة وغير مباشرة على الحوكمة الداخلية والعمليات والتوظيف لكل شركة، مع ما يترتب على ذلك من آثار خطيرة على سلاسل توريد البطاريات".
كذلك يشير "سينجلتون" إلى سعي شركتي CATL وBYD للسيطرة على الصناعات المجاورة للبطاريات. وتشمل هذه شبكات شحن المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين طاقة البطارية (BESS) للمرافق العامة لتخزين الطاقة. ويقول إن الانتقال إلى شحن السيارات الكهربائية خطوة منطقية لكلا الشركتين، لكن BESS تتجاوز حدود تأثيرها.
ويوضح أن مثل هذه الأنظمة تعمل على تسخير الطاقة وتخزينها من مصادر مختلفة وإطلاق تلك الطاقة عبر خطوط النقل الحالية أثناء نقص الكهرباء أو كنسخة احتياطية أثناء فترات الهدوء الحتمية في طاقة الرياح والطاقة الشمسية. ولكن هناك مشكلة: يجب أن تكون هذه البطاريات الصينية متصلة بالشبكات الكهربائية في الدول المضيفة، على الرغم من أنها لا تخضع حاليًا لمراجعة أو رقابة صارمة في الولايات المتحدة أو أوروبا. ولا يُطلب من شركات الطاقة الأمريكية الكشف عن أي تفاصيل حول شراكاتها مع شركات البطاريات الصينية.
ونظرًا لهذه الفجوات في الشفافية، فإن المحاسبة الكاملة لمشاريع BESS الصينية الجارية والمخططة في الولايات المتحدة تظل بعيدة المنال.
التغلغل الصيني إلى القواعد العسكرية
ومع ذلك، فقد تم إنشاء العديد منها في فلوريدا وفيرجينيا وتكساس ونيفادا. ومن المثير للقلق، أنه تم تركيب بطاريات CATL في قاعدة مشاة البحرية الأمريكية في كامب ليجون، والتي تضم وحدة عمليات خاصة مكلفة بإجلاء غير المقاتلين من تايوان في حالة غزو بكين. وقامت CATL بالمثل وبقوة بتسويق BESS في العواصم الأوروبية، مع مشاريع جارية بالفعل في بريطانيا والمجر وأماكن أخرى، كما يشير "سينجلتون" في تقريره بـ"فورين بوليسي".
وكما هي الحال مع شركة هواوي، فإن المخاطر التي يفرضها نظام BESS الصيني فورية ولا يمكن إنكارها، على حد قوله. إذ يكشف البحث الذي أجرته شركة إدارة المخاطر البريطانية Aon أن أوجه القصور المنتشرة في مجال الأمن السيبراني المرتبطة بأنظمة التحكم BESS يمكن أن تسمح للجهات الفاعلة الخبيثة بإثارة انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع.
وأوضح تقرير وزارة الطاقة الأمريكية لعام 2022 أن الجهات الفاعلة الخبيثة "في وضع جيد" بالفعل لاختراق أنظمة الطاقة الموزعة، بما في ذلك BESS، في الولايات المتحدة. وتسلط الهجمات الإلكترونية الصينية المشتبه بها على شبكة الكهرباء الهندية في عامي 2021 و2022 الضوء على استعداد الهند لاستهداف البنية التحتية الحيوية. إن التدافع الذي قامت به إدارة بايدن للكشف عن الجهات الفاعلة السيبرانية الصينية الكامنة في شبكات البنية التحتية الأمريكية يسلط الضوء بشكل أكبر على التهديد.
وكذلك الأمر مع شبكات شحن السيارات الكهربائية الصينية الصنع التي هي ليست أكثر أمانًا. حيث أظهرت دراسة بريطانية أن بطاريات وشواحن السيارات الكهربائية المتصلة بالإنترنت تظهر العديد من نقاط الضعف في الأمن السيبراني القابلة للاستغلال والمرتبطة عادةً بانتهاكات البيانات واسعة النطاق.
ويوضح بحث مماثل أجرته مختبرات سانديا الوطنية في الولايات المتحدة كيف يمكن للجهات الخبيثة تثبيت البرامج الضارة عن بعد على المركبات الكهربائية أثناء الشحن، مما يتيح المراقبة الخفية وتعطيل المركبات. يشير تقرير منفصل من سانديا إلى أنه "لا يوجد حاليًا نهج شامل للأمن السيبراني لـ EVSE [معدات توريد المركبات الكهربائية]" في الولايات المتحدة، وأنه تم اعتماد "أفضل الممارسات المحدودة" فقط من قبل بعض اللاعبين في الصناعة.
الصين تتجسس بشركاتها الاقتصادية
وبطبيعة الحال، فإن الخطر لا يقتصر على الرقمية فقط. إن القوانين الصينية المتعددة، وخاصة قانون الأمن القومي لعام 2017 وقانون مكافحة التجسس المنقح مؤخرًا، تجبر جميع الشركات الصينية على مواءمة عملياتها مع المصالح الاستراتيجية لبكين.
وأثناء السلم أو الحرب، يمكن لبكين أن تطلب من الشركات الصينية المساعدة في التجسس أو التخريب، ما يجبرها، على سبيل المثال، على مشاركة مخططات البنية التحتية الحيوية التي تم الحصول عليها من شراكاتها في مجال المرافق الأمريكية أو الأوروبية. وتتفق مثل هذه المطالب على نطاق واسع مع عملية الدمج العسكري المدني في الصين، وهي استراتيجية وطنية تهدف إلى كسر الحواجز بين المؤسسات المدنية والعسكرية لتعبئة الأولى في خدمة الأخيرة.
ويطالب "سينجلتون" صناع السياسات في الولايات المتحدة بأن يأمروا بإجراء تقييم فني فوري لشبكات شحن المركبات الكهربائية الصينية وأنظمة تخزين الطاقة لتوثيق نقاط الضعف السيبرانية المحتملة وقدرة الصين على استغلالها. كما ينصح وزارة الدفاع الأمريكية ووزارات الدفاع في الدول الأعضاء الأخرى في الناتو بوقف جميع مشاريع نظام BESS الصيني المخطط لها في القواعد العسكرية وفصل أي أنظمة نشطة بالفعل.